La nave | ||
| Andrea Doria | Stockholm | |
|---|---|---|
| Proprietario | Linee Italia | Swedish American Line |
| Capitano | Piero Calamai | Harry Gunnar Nordenson |
| Lunghezza | 697 piedi (210mt) | 575 piedi (170mt. ) |
| Anno di costruzione | 1953 | 1948 |
| Passeggeri | 1134 | 534 |
| Equipaggio | 572 | 213 |
| Persone a bordo | 1706 | 747 |
La Collisione | |
| Luogo | 40-30N 69-53W |
| Data | 25 luglio, 1956 |
| Ora | 11:10PM EDT |
Navi partecipanti al salvataggio | |||||
| Nave | Tipo | Scialuppe recuperate |
Persone salvate |
Passeggeri Salvati |
Equipaggio Salvato |
|---|---|---|---|---|---|
| * Ile de France | Nave passeggeri | 11 | 753 | 576 | 177 |
| * Cape Ann | Cargo | 2 | 129 | Appros 91 | Appros. 38 |
| * Pvt. Wm. H. Thomas | Cargo | 2 | 158 | Appros.112 | Appros. 46 |
| ** Robert E. Hopkins | Nave cisterna | 1 | 1 | 1 | 0 |
| # Edward H. Allen | Nave da guerra | 0 | 77 | 0 | 77 |
| Stockholm | Nave passeggeri | 7 | 542 | 308 | 234 |
| Totale | 30 | 1660 | 1088 | 572 | |
| * = Insignita della Gallant Ship Award | ** = Lettera di Encomio | # = Recupera 3 mezzi di salvataggio | |||||
Alcune statistiche interessanti | |||
| Categoria | Passeggeri | Morti | Totale |
|---|---|---|---|
| Andrea Doria Passeggeri | 1088 | 46 | 1134 |
| Andrea Doria equipaggio | 572 | 0 | 572 |
| Stockholm Passeggeri | 534 | 0 | 534 |
| Stockholm equipaggio | 208 | 5 | 213 |
| Totale | 2402 | 51 | 2453 |
Passeggeri feriti evacuati
|
|||
| Paziente | Evacuato con | Ferite | Esito |
|---|---|---|---|
| Norma Di Sandro | USCG Helo | Frattura cranio | Morto a Boston |
| Alf Johansson | USCG Helo | Ferite alla testa | Morto a Nantucket |
| Lars Falk | USAF Helo | Frattura del collo | Sopravvissuto |
| Wilhelm Gustavsson | USAF Helo | Ferite alla testa | Sopravvissuto |
| Arne Smedberg | USAF Helo | Trauma cerebrale | Sopravvissuto |
Imbarcazioni della Guarda | Imbarcazione | Ruolo |
|---|---|---|
| Evergreen | Comando delle operazioni | |
| Hornbeam | Recupero del Comandante Calamai | |
| Owasco | Scorta lo Stockholm a New York | |
| Tamaroa | Scorta lo Stockholm a New York | |
| Yeaton | Rimorchia 3 scialuppe a New London | |
| Legare | Rimorchia 3 scialuppe a New Bedford | |
| Campbell | Recupera 3 mezzi di salvataggio rovesciati | |
| Yakutat | Recupera 3 mezzi di salvataggio rovesciati |
L'Andrea Doria sparisce | Posizione | 40 29'30"N 69 50' 36"W | Data | 26 Luglio 1956 | Ora | 10:09AM EDT | Profonditą | 75 metri |
In seguito viene venduto ad una societą della Germania Est che lo utilizza per collegare il Venezuela con la Colombia . Successivamente passa ad una societą giapponese. Delle voci recenti parlano di un acquisto della nave da parte delle Linee Italia, proprietaria dell'Andrea Doria.
| Nome | Chi erano | Dettagli |
|---|---|---|
| Linda Morgan | La ragazza miracolata | Passeggera dell'Andrea Doria ritrovata a bordo dello Stockholm |
| Robert Hudson | Il passeggero dormiglione | Rimasto addormentato dal momento della collisione e l'evacuazione. Ultimo passeggero recuperato dell' Andrea Doria |
| Ruth Roman | Attrice | Told Dickie: Sembrava che stesse andando ad un picnic |
| Richard Roman Hall | Figlia di Ruth bambina di 3 anni | Separata dalla madre viene recuperata da una barca differente |
| Giovanni Rovelli | Steward | Salva la mamma di Linda Morgan |
| Bernabe Polanco Garcia | Ufficiale dello Stockholm | Il solo membro dell'equipaggio di lingua spagnola a bordo dello
Stockholm Ritrova Linda Morgan che parla solamente spagnolo |
L'incidente, certamente, ha segnato le vite di chi vi é morto o sopravvissuto, insieme a quelle dei familiari od amici. I regolamenti della navigazione per i viaggi in alto mare furono cambiati per renderli pił sicuri. L'Etą d'Oro delle grandi linee navali oceaniche stava comunque volgendo al termine, in quanto l'avvento delle linee aeree rendeva questo tipo di trasposto preferibile nei viaggi da e per l'Europa.
Altri furono toccati dall'incidente anche se non in modo drammatico, ma comunque profondamente nel proprio animo. Uno di questi fu un ragazzo di 11 anni di New York, che venne informato da un giornale radio dell'accaduto. In seguito vide le crude immagini trasmesse dai vari notiziari, ed utilizzo tutti i suoi risparmi per acquistare ogni quotidiano o periodico che riportasse notizie o storie sull'evento.
La storia dell'eroico salvataggio da parte della Gallant lo scosse in maniera particolare, tanto che sette anni e mezzo dopo il giorno dell'affondamento dell'Andrea Doria, egli si arruola nella Guardia Costiera U.S. Durante il suo servizio partecipa a vari recuperi, certo meno drammatici, ma ugualmente importanti, e raggiunge il grado di Chief Petty Officer. Durante il suo servizio nella Guardia Costiera U.S., segue dei corsi e viene addestrato in una nuova tecnologia della gestione delle emergenze attraverso l'utilizzo di personal computer. Questo addestramento terrą la base della sua carriera nella vita civile.
In seguito, apprende le tecniche per pubblicare un sito sul World Wide Web. Egli pubblica solo una pagina dedicata all'evento che aveva contribuito in maniera considerevole nel futuro della sua vita. Il destino aveva compiuto un ciclo completo attraverso una via particolare. Ma adesso voi conoscete quel ragazzo dell'etą di 11 anni nel 1956 che sta scrivendo queste ultime parole come tributo alla gloriosa nave da crociera ed agli eroici uomini di mare di circa 40 anni fa'.